每天診斷 20：E36 寶馬 318i 不能啟動故障

汽車概況：

• 2000 E46寶馬318i
• 發動機控制系統BMS46
• 發動機型號 M43TU

汽車故障：

該汽車之前在涉水行駛時，不慎讓水通過進氣歧管進入了發動機氣缸，并導致發動機熄火。由于低溫水進入高溫發動機汽缸體后產生了瞬間的溫度沖擊，這使氣缸體產生了裂紋。然而在更換汽車的發動機后，汽車卻存在無法啟動的故障。當這輛汽車被拖到我們修理廠之后，我們無法對該車進行故障診斷，因為故障診斷儀與發動機電子控制模塊之間并沒有通信信號。

汽車故障核對：

通過檢查相關的保險盒、蓄電池電壓、搭鐵信號、電子防盜系統、初級點火電壓，我們發現：

• 初級點火線圈的供電電壓為12V，但是ECU并沒有切斷初級線圈電路，這導致火花塞不能產生點火火花。
• 相關的保險盒完整無損。
• 當接通點火開關時，電子防盜系統信號接收正常，并沒有錯誤出現（見圖1）
• 曲軸位置傳感器不能產生正確的信號。接通點火鑰匙時，該傳感器的供電電壓只有500mv（見圖2和圖3）

圖1 電子防盜系統與ECU的通信信號正常

圖2 藍色線=曲軸位置傳感器，紅色線=霍爾傳感器供電電壓（應該為12V）

圖3 放大顯示的曲軸位置傳感器信號

解決方案：

我們檢查了曲軸位置傳感器的連線情況，并沒有發現任何問題，而且據客戶反映，該傳感器在拖進修理廠前就已被更換。我們注意到如果傳感器沒有連接到ECU，ECU就不會給予傳感器足夠的電壓。這讓我們相信故障的原因一定在ECU。

維修結果：

我們打開了ECU并最終證明了我們的猜測，原來ECU的電源連接器因過載而損壞了（見圖4）。而我們感到疑惑的是為什么保險盒沒有跳閘以保護ECU。

圖4 電源連接器已經損壞的ECU

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